京城车市国IV车型销售已至尾声

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  尽管仍未有京V排放标准实施的准确消息,北京市场已呈现变化。北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)最新调查显示,70%以上的人倾向选择京V排放标准车型,以确保顺利上牌。业内人士预计,在年末收官战中,国IV车型销售很难再有起色,对于部分没有完成京V车型换代的品牌,北京市场带给他们的回报将很少。

  合资品牌将完成换代

  下半年起,不少经销商降价促销国IV车型,不少中高级车现金优惠甚至高达5万元,部分高档车优惠超过10万元。由于力度空前,经销商的国IV车型清库工作比较顺利。

  近日,记者调查发现,北京很多4S店已没有针对国IV车的大幅优惠。一家上海大众经销商告诉记者,该品牌在售车型基本已完成了换代,以新朗逸为例,目前优惠3000元左右,虽然部分车型需等待一个月才可提车,但均为京V标准,上牌没有阻碍。

  记者了解到,不仅上海大众,很多合资车企在北京市环保局发布有关京V排放标准即将实施的消息后便开始采取措施。目前,东风日产、广汽丰田等车企在9月就已有达标车型推出。采访中北京现代相关负责人表示,作为本地车企,其早已加强技术方面投入,目前旗下新车型都已达到最新标准。

  自主品牌更新节奏慢

  相对合资车企的迅速反应,不少自主品牌应对慢一些。此前,如长城汽车、比亚迪、奇瑞在内的多家自主品牌车企表示,将更新技术,当北京实施京V排放标准后,再进行产品切换。

  实际情况并非如此。北京四季青附近一家奇瑞4S店销售人员告诉记者,目前店内国IV车型较多,包括较受欢迎的瑞虎。北京昌平区的某江淮汽车经销店内,记者看到和悦轿车等产品均为国IV车型。

  业内人士表示,对部分自主品牌而言,北京并非主要市场,他们多不会为北京而更新技术。此前采访时,东南汽车相关负责人就表示,北京市场竞争激烈,目前他们在北京地区的投入力度还十分有限。

  亚市副总经理腾讯分分彩颜景辉告诉记者,就目前情况看,自主品牌符合京V排放标准上市车型逊于合资品牌,这将影响他们在北京区域销量。

  市场难接纳国IV车

  亚市最新消费者调查显示:有74.87%的消费者将选择京V排放标准车型,只有21%的消费者购买国IV车。采访中,一位消费者认为,虽然京V标准不知何时才能实施,但他担心购国IV车会带来不必要的麻烦。

  实际上,目前北京市场仅存的国IV车型多为自主品牌。尽管政策的出台在拖延,但市场却没有等待他们。记者在某自主品牌4S店看到,虽然适逢周末,但看车的人极少。一位合资品牌经销商表示,年末大家都在促销冲量,当京V新车加入折扣行列时,国IV车更难生存。

  或许已意识到这批国IV车很难在北京市场消化,某江淮汽车经销商表示,现在他最头疼的就是政策没有实施,消费者却很在意排放问题,目前他已将主要精力放在郊区及外地来京购车者身上。

 

 
自主标准北京目前

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