博格华纳双离合自动湿式离合器

博格华纳双离合自动湿式离合器
    技术背景

    1940年,Darmstadt大学教授RudolphFranke第一个申请了双离合器变速器专利,该变速器曾经在卡车上试验过,但是没有投入批量生产。随后保时捷也发明了专用于赛车的双离合变速器(PDK)。
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    然而,在那个时代,未能成功将DCT/PDK技术投入批量生产。到了20世纪90年代末期,大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的双离合变速器。


    双离合DualTronic™技术使得手动变速箱具备自动性能,同时大大改善了汽车的燃油经济性。应用该技术可以保证变速箱在换挡时消除汽车动力中断现象。博格华纳的核心技术:湿式离合器与干式离合器相比更具有竞争力,它能提供更好的稳定性和可控性,同时具有更长的使用寿命。该技术更因其具有的电子变速控制能力,即在任意驾驶条件下优化换档功能而显示其独特的优势。由于双离合变速器是基于平行轴设计的,因此,手动变速器厂可充分利用现有手动变速箱生产能力。


    技术应用


    大众汽车公司对外所命名为DSG技术,其实就是技术产品供应商博格华纳公司惯称为DualTronic™双离合自动变速器技术。


    博格华纳为双离合自动变速箱开发的DualTronic™双离合自动变速湿式离合器和控制系统已于2003年批量生产,配套于大众奥迪革新产品DSG(直接换档变速器),最先应用于2003款大众高尔夫R32和奥迪TT上。博格华纳的双离合自动变速器因其产品创新和加工精细而赢得了2005年度北美供应商超级大奖。


    随着DSG产品系列进入第三年的批量化生产,大众公司继续推广该技术的应用,现在已用于多款大众,奥迪车上,包括柴油车,燃油直喷涡轮增压汽油车。在2006年,DSG产品系列将为至少10个汽油和柴油车型配套,包括:大众高尔夫,大众葆来,大众捷达,大众途安,大众帕萨特,奥迪A3,奥迪TT,西雅特Toledo和Altea,斯柯达的欧雅。


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    博格华纳的DualTronic™是业内第一个为自动变速箱配套湿式离合器和控制系统。此技术使传统的手动变速箱具有自动变速箱的功能,同时,根据不同的应用,与自动变速箱相比,可减少排放并节省燃油高达15%。另外,它消除了手动变速箱在换挡时的扭矩中断感,使驾驶更灵敏,同时又充满乐趣。据预测到2015年欧洲乘用车市场对此技术的需求会增至20%。博格华纳在电液控制系统上的专长和在湿式摩擦材料,离合器系统方面的经验可为用户提供节能,高效的驾驶体验。此技术所带来的优越性已被越来越多的用户认可。



(源自:中华机械网)
 
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